当地手艺12月29日体育游戏app平台，韩国济州航空一客机在着陆时发生碰撞生气。韩国国土交通部算计该事故是由飞机撞上鸟群引起，但当今涉事客机起落架未能平日落下的具体原因仍待进一步访谒。南王人记者刺目到，“鸟撞”事件是航空界的世界性艰辛，被列入A级航空糟糕。据海外民航组织的统计，鸟撞飞机事件中有至少80%是发生在升起和降落阶段。

据央视新闻报说念，从现场视频来看，事故的初步原因是飞机降落到机场跑说念后，由于起落架莫得平日放下，在机场的跑说念上滑行了很长的手艺，临了高速撞上了机场的围栏导致爆炸生气。至于到底是什么原因导致起落架莫得平日落下，还有待进一步访谒。韩国方面有音书指出，飞机在降落历程中庸鸟群发生了撞击，导致飞机右侧发动机生气。

韩国国土交通部当天曾默示，据算计，韩国客机碰撞生气事故是由飞机撞上鸟群引起。

南王人记者了解到，时于当天，“鸟撞”事件仍然是飞机飘扬安全的关键隐患，亦然航空界的世界性艰辛，海外航空连合会已将“鸟撞”列入A级航空糟糕。

受鸟类移动绝顶生计习性的影响，鸟撞具有突发性、季节性等本性。据统计，我国在2006-2015年十年间共发生鸟击事件17135起、鸟击事故征候1125起。2015年，中国民航运输类飞机因鸟击导致的事故征候有185起，占全年各类型事故征候总额的49.47％，是第一大事故征候类型。

少见据败露，字据动量定理测算，一只体重为500克的鸟与时速为370公里的飞机相撞，将产生3吨的冲击力，而一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，冲击力更是会达到144吨，飞机绝顶于遭到了一枚炮弹的要紧。

据海外民航组织的统计，飞机与鸟类发生撞击概率最高的部位是发动机，然后挨次是机翼、风挡、雷达罩、机身、起落架，而鸟撞飞机事件中有至少80%是发生在升起和降落阶段。为了确保飘扬安全，当今一般接纳两种门径，一是驱赶飞鸟，二是加强和升迁飞机本身的结构和性能。

具体来说，世界各地的机场大多配有挑升进行驱鸟职责的驱鸟员。同期，机场大地也诳骗了定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等多种物理确立驱鸟。机场还不错通过排除杂草、排除积水区域内的底栖生物，改造鸟类栖息地、觅食地散布等门径减少围聚机场的鸟类。

在抗鸟撞飞机策画上，海外上时常接纳两种理念。一种是“以硬碰硬”，通过改善飞机材料，以升迁强度来应酬鸟撞产生的普遍冲击力。二是接纳吸能材料，如同海绵吸水，机体材料会吸附冲击力，保证飞机结构不受亏欠。这种作念法当今在汽车上的诳骗相配多量，但关于飞机上诳骗的研发和普及进程而言，亦然件难事。

采写：南王人见习记者 陈丹玲体育游戏app平台