《科创板日报》讯（记者 唐植潇），小米 SU7 Ultra 成为豪车商场的"鲶鱼"。

2 月 27 日小米集团举办了双 Ultra 发布会，此前预售价为 81.49 万元的小米 SU7 Ultra，被小米集团董事长兼 CEO 雷军径直"砍掉" 30 万元，下调至 52.99 万元。对此，雷军默示："咱们不合计高价有好看，而是说这个价值要贵的有意念念意念念，要心爱这辆车的东说念主确凿买得起！"

值得可贵的是，小米 SU7Ultra 开售 2 小时，大定突破 10000 台，达到了雷军此前公布的销量概念。

《科创板日报》记者从深圳地区的小米请托中心了解到，小米 SU7 Ultra 仍是驱动不绝发往全市各地展厅，首批试驾技巧仍是排到了两周后，部分小米 SU7 车主驱动转单至 SU7 Ultra。记者也获悉，小米 SU7 Ultra 汽车上市即请托，3 月 2 日 10 点起宇宙不绝开启请托。

有分析师认为，小米 SU7 Ultra 将新能源汽车的高性能与豪华特质集合首，与传统 BBA 和保时捷等性能车酿成了错位竞争。

SU7 车主现场转单，二手平台提前寻租

"小米 SU7 Ultra 量产版标配碳陶瓷制动盘、Akebono 制动卡钳、21 英寸倍耐力 PZERO5 轮胎，不错径直上赛说念"。比拟较此前公布的 81.49 万元的售价，雷军公布的 52.99 万元的安适售价，以及高性能树立，让不少亏本者心动。

《科创板日报》记者访问了小米汽车深圳地区请托中心，该请托中心销售告诉记者，今天上昼不绝有小米 SU7 Ultra 的展车到店，现时还莫得现车不错提走，因为第一批车型的树立齐是固定的。"工场需要左证首批预定车主摄取的车型，不绝发送物流到宇宙各地的请托中心。"

发布会上，雷军告示锁单小米 SU7 的用户，不错限时将订单转成小米 SU7 Ultra。有门店销售告诉《科创板日报》记者，今早就遭遇了好几例转单的用户。"有位车主预定了小米 SU7 圭臬版，今早车仍是到店了，原本要提车的，但临时改革主意转订单了。"

访问现场，一位车主告诉记者，我方将手中的小米 SU7 Max 订单转为小米 SU7 Ultra。这名车主认为，相较于长达 3 个月以上的恭候周期而言，小米 SU7 Ultra 提车的速率可能更快。"我购买小米 SU7 Max 自己就有业余下赛说念玩的想法，Ultra 版树立更高，何况后续还有专用的赛说念配件，可玩性更高了。"

左证《科创板日报》记者的不雅察，现时小米 SU7 Ultra 店内相关和体验的用户以年岁在 20 至 40 岁为主，亦有部分女性车主进店问询。相较于电动升降尾翼款，更多的亏本者对领有外不雅更"张扬"的碳纤维大尾翼的车型更感酷好酷好。

门店内销售泄漏，现时概况试驾基本齐是大定车主。"从昨晚驱动，根蒂就忙不外来。要想试驾的话，辩论得列队到 3 月上旬。现鄙人定提车，辩论要排产到 4 月上旬了。"

记者可贵到，现时仍是有亏本者在二手往来平台驱动转让订单，以至向外租车。有预定加大定车主以 1000 元 / 天的价钱向外寻求租车用户。

该名车主告诉《科创板日报》记者："我是首批预定车主，瞻望 3 月上旬概况提车。当今寻找成心向的媒体、车主、博主、微商拍摄或平常评测。若想要买断车辆或者作念极限测试，价钱另谈。"

不外，《科创板日报》记者不雅察发现，转让小米 SU7 Ultra 订单价钱仍是从此前最高 2 万元沿途下滑至最低 600 元。

小米汽车高端化，对标百万级性能豪车

小米 SU7 Ultra 是小米汽车高端化计谋下的首要拳头家具。府上骄贵，小米 SU7 Ultra 搭载三电机系统，最大马力 1548 匹，零百加快仅需 1.98 秒（不含起步技巧），最高时速 350km/h。

本年 2 月，新车刷新了上海海外赛车场官方认证圈速记录，成为上赛最速量产车。这一记录此前是由保时捷 Taycan Turbo GT 保握。保时捷还在官方微博上对小米的获利点赞。

雷军还在发布会上强调，"（小米 SU7 Ultra）性能并列保时捷、科技紧追特斯拉、豪华比好意思 BBA。这是小米 SU7 Ultra 的概念。"

左证《科创板日报》记者不竣工统计，现时订价超 50 万元，零百加快在 2 秒傍边的纯电轿跑，包括极氪 001 FR、莲花跑车（路特斯）Emeya 似锦、特斯拉 Model S Plaid 以及保时捷 Taycan 系列。

其中后 Model S Plaid 售价在 80 万元以上，保时捷 Taycan 系列起售价则接近百万。

极氪 001 FR 和路特斯似锦起售价不足后者，但也进步 50 万元以上，被视作小米 SU7 Ultra 的径直竞争敌手。

在小米 SU7 Ultra 安适发售之后，极氪方面发微博祝愿小米 SU7 Ultra 安适发售。而极氪 001 FR 车主则是坐不住了。有车主称："（极氪 001 FR 2003 年）发布会上不是说友商 5 年齐造不出来吗？当今还不到 3 年。"另外有不雅望极氪 001 FR 的车主也默示："感谢小米，坐等降价。"

而莲花集团 CEO 冯擎峰则发微博称："大马力与直线加快断然随手可取，但弯说念快的或许只消莲花和保时捷。升迁能源作念到性能平权是善事，但只可升迁加快，无法叮嘱弯说念以及紧要情况，只会为驾驶者加多烦扰。"

Canalyse 分析师则对《科创板日报》记者默示："雷军精巧地将新能源汽车的高性能与豪华特质集合首，与保时捷 Taycan、特斯拉 Plaid 版、当代 Ioniq 5N、路特斯 Emeya 等知名品牌的高端新能源汽车进行各异化竞争。"

该名分析师还补充说念，小米还贯通过提供赛说念体验和培训等升值劳动，进一步拓展品牌有关商品和生态建造的销售契机，鼓励所有生态体系的发展。

雷军在发布会上默示，小米为 SU7 Ultra 车型推出了 Xiaomi EV Ultra Club 会员俱乐部，旨在为宠爱赛说念驾驶的车主们裁减参与门槛。该俱乐部年费为 3999 元，首批限量 2000 东说念主，可享受以下专属赛说念劳动。

有宠爱赛车文化的车主认为，造车是一场马拉松，畴前还很长，性能车是当下中国品牌进取的标的，但中国的性能车还没到开香槟庆祝的时候，从家具到文化，从品牌到赛事，与世界还有很大差距需要追逐。

也有不雅点认为，小米 SU7 Ultra 通过极致性能堆料、全场景智能生态和激进订价策略，试图以"科技豪华"冲突传统豪车以机械教授和品牌历史为中枢的叙事逻辑。

据了解，在小米 SU7 Ultra 安适发布前几日，小米端到端全场景智能驾驶开启全量推送。全面隐痛了高速公路、城市快速路、复杂城市说念路以及事先学习的泊车场场景，从泊车位内车辆启动驱动，驶入众人说念路，直至概念泊车场达成智能泊车截至，全程无缝相接，达成从源流至特地的全场景赞成驾驶体验。

《科创板日报》记者可贵到，小米 SU7 Ultra 出厂即搭载小米端到端全场景智能驾驶。

雷军称："高端化不是权宜之计开yun体育网，不是阶段性战术，而是小米实力、智力和价值不雅的执行和证据，是小米成为全球新一代硬核科技引颈者的必由之路。"